La carte de l’originalité

Autre valeur sûre de la gamme Suzuki 125 cm3, la Marauder 125 joue la carte de l’originalité. Esthétiquement dans l’air du temps avec ses roues enveloppées de larges garde-boue et ses lignes à mi-chemin entre roadster et custom, elle offre un ensemble de qualités qui lui permettent de figurer parmi les meilleures ventes de la catégorie 125. Moins typée que ses concurrentes, elle sait se montrer accessible avec une faible hauteur de selle et une position de conduite rassurante. Un bon freinage et un comportement sain achèvent d’en faire une machine homogène et sans histoire.

Comme toute la gamme Suzuki 125, la Marauder est accessible à tous les possesseurs du permis automobile obtenu depuis plus de deux ans.

Motorisation

La Marauder 125 est propulsée par un monocylindre quatre temps à refroidissement par air apprécié de longue date pour sa fiabilité. Simple dans sa conception (simple arbre à cames entraîné par chaîne, 2 soupapes réglables par basculeurs), mais néanmoins doté de l’essentiel dont un démarreur électrique, ce bloc s’avère surtout très économique à l’usage. A son actif, un entretien limité au strict minimum et une consommation ridicule de nos jours! La transmission est confiée à une boîte 5 rapports, prolongée par une chaîne.

Partie cycle

Simple et éprouvée, la partie cycle de la 125 Marauder fait appel à un cadre simple berceau réalisé en tubes d’acier. La suspension avant est assurée par une fourche télescopique hydraulique offrant 120 mm de débattement tandis que la suspension arrière est confiée à une paire de combines ressort/amortisseur réglables en dureté et permettant 90 mm de débattement. Côté sécurité et freinage, on trouve un disque à commande hydraulique de 275 mm sur la roue avant, secondé par un classique tambour simple came de 130 mm sur la roue arrière. Le poids à sec de la Marauder est de 137 kg.