Pour 2008, le roi des quads assoit un peu plus sa domination! En passant de 695 à 722cc, le Kingquad 750 s'offre une puissance à bas et mi régime accrue. Grosse cylindrée et injection électronique s’allient pour procurer à ce bloc indestructible un couple élevé et une réponse immédiate dès les plus bas régimes. Le monocylindre est associé à une boîte automatique avec rapport court et long. De la piste roulante aux terrains le plus défoncés, le KingQuad 750 fait face à toutes les situations grâce aux trois modes de sa transmission : 4x2, 4x4 et, pour une motricité maximale, 4x4 avec blocage du différentiel avant (en rapport court uniquement). Pour se tirer des plus mauvais pas, un commutateur au guidon permet de libérer toute la puissance du moteur en coupant le bridage qui entre en fonction quand le différentiel est bloqué. L’autre secret de la redoutable motricité du KingQuad 750, ce sont ses suspensions avant et arrière indépendantes à double triangulation associées à quatre amortisseurs réglables en précharge. A l’avant, le freinage est assuré par un double disque à commande hydraulique. A l’arrière, le KingQuad 750 reçoit un frein multidisque à bain d’huile étanche qui fait également office de frein de parking. L’équipement particulièrement complet offre de série deux porte-bagages, des jantes aluminium, un phare auxiliaire, une prise 12 Volts et une boîte à gants. Le tableau de bord à instrumentation digitale regroupe toutes les informations indispensables : compteur de vitesse, deux trips journaliers, montre, jauge, indicateurs de modes de transmission, compteur horaire d’utilisation… A l’aise sur tous les terrains, souverain dans toutes les situations, le KingQuad 750 est le roi absolu de la catégorie quads loisirs/utilitaires.
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KingQuad 750
