Le retour au sport

Présentation

Forte de ses 5 quads professionnels ou loisirs, la gamme Suzuki n’aurait pas été complète sans un modèle entièrement dédié au sport et à la compétition. Ce rôle appartient désormais au LT-Z400, un quad 100 % nouveau qui se place d’ores et déjà comme la nouvelle référence de sa catégorie.

Motorisation

Compte tenu des prétentions clairement affichées par le LT-Z400, les motoristes se devaient de l’équiper d’un moteur ultra performant. C’est pourquoi ils ont tout simplement retenu le bloc 4 temps qui équipe déjà les fameuses DR-Z d’enduro et qui bénéficie de toutes les dernières évolutions technologiques en date. Dans le détail, il s’agit d’un monocylindre de 398 cm3 double arbre à came en tête, 4 soupapes et refroidissement liquide.

Comme sur les sportives de la marque, le cylindre bénéficie d’un traitement de surface qui favorise la dissipation de la chaleur tandis que le piston est réalisé en aluminium. La transmission est adaptée aux contraintes de la compétition quad avec, en particulier, l’adoption d’une marche arrière (une exclusivité sur ce type de produit). la version 2005 voit arriver un nouveau carburateur 37 mm avec TPS et un nouveau sélecteur de vitesse en aluminium.

Partie cycle

Associant légèreté et rigidité, des tubes d’acier haute résistance ont été choisis pour constituer la structure principale du châssis du LT-Z400. A l’arrière, afin de diminuer la masse non suspendue, le bras oscillant ainsi que le système de démultiplication ont été réalisé en alliage d’aluminium, le monoamortisseur étant quant à lui entièrement réglable (précharge, détente et amortissement).

La suspension avant est constituée d’un double triangle indépendant fonctionnant à l’aide d’amortisseurs réglables en précontrainte. Le freinage est également de toute premier ordre avec trois disques à commande hydraulique auquel s’ajoute un frein de parking. Les nouveaux amortisseurs sont avec bonbonne séparée. Il dispose aussi de nouvelles protections en aluminium.