Championne du monde en 2001 et en 2002, Championne de France en 2002, Championne des Etats-Unis SX en 2005, la Suzuki RM250 prouve encore, si besoin est, qu'il faut compter avec elle. Aux modifications déjà apportées en 2004 à son puissant monocylindre deux-temps associé à une boîte six vitesses (nouveau vilebrequin asymétrique, chambre de combustion redessinée...), puis en 2006 (clapets en carbone, embrayage plus résistant, cartographie d’allumage peaufinée …), viennent s’ajouter pour 2007 des valves et des lumières d’échappement redessinées afin d’apporter encore plus de puissance et de couple à moyen et haut régimes. Comme le moteur, la partie-cycle de la RM250 fait l’objet de soins incessants. Le moteur, sensiblement plus incliné vers l’avant, rehausse de 3 mm le pignon de sortie de boîte, ce qui améliore le travail du bras oscillant et la motricité de la roue arrière. En accord avec le nouveau positionnement de la mécanique, la fourche avant inversée Showa de 47 mm de diamètre entièrement réglable, ainsi que la suspension arrière équipée d’un système de biellettes agissant sur un combiné Showa, bénéficient évidemment de nouveaux réglages. Les suspensions avant et arrière autorisent toutes deux un débattement de 310 mm. Encore plus à l’aise dans les whoops, encore plus progressive à la réception des bosses, douée d’une formidable motricité en sortie de courbe, la RM250 2007 se distingue par une nouvelle décoration et par une selle dont les flancs reçoivent une nouvelle surface texturée offrant un meilleur grip au niveau des genoux. Toujours plus facile et plus affûtée que jamais, la RM250 reste l’une des meilleures motos de cross de sa génération. Capable de s’adapter à tous les types de conduite, à tous les terrains, elle n’attend que vous pour gagner… et gagner encore.
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RM 250
