Le renouveau du V-Twin
Construite sur la base du roadster SV650, la SV650S renforce ses aptitudes routières et son tempérament sportif en s’équipant d’un large tête de fourche intégré. Un élément qui, tout en radicalisant son look, améliore le confort de conduite. Les grands rouleurs apprécieront ! Quant aux sportifs, grâce aux repose-pieds reculés et aux bracelets montés à la place du guidon traditionnel, ils profiteront de la position de conduite basculée sur l’avant pour encore mieux « sentir » leur machine.
Le bicylindre en V à 90° de la SV650S profite des avancées technologiques éprouvées de la gamme GSX-R. Sa distribution à double arbre à cames en tête et ses culasses à quatre soupapes par cylindre favorisent les hauts régimes. Mais s’il sait se montrer fougueux, le bicylindre de la SV650S sait aussi faire preuve d’une remarquable souplesse et d’une consommation modérée grâce à une alimentation par rampe d'injection à double papillon, similaire à celle que l’on trouve sur la SV1000S. Le bicylindre en V est monté dans un cadre constitué de quatre éléments principaux seulement. Colonne de direction et supports de bras oscillants sont soudés à deux treillis latéraux en aluminium moulés à haute pression. A ce cadre, qui combine ainsi légèreté et rigidité, sont associées des suspensions faisant appel une fourche télescopique hydraulique de 41 mm de diamètre réglable en précharge et, à l'arrière, à un monoamortisseur réglable en précontrainte. Idéalement calibré pour stopper les 169 kg de la SV650S, le freinage est confié à un double disque avant pincé par des étriers 2 pistons et à un simple disque arrière avec étrier simple piston. La SV650S, une inoubliable première sportive.
|
SV 650s
